sexta-feira, 21 de agosto 2015 	11

Atualidade/Internacional

Setor europeu dos serviços abranda
O crescimento do setor europeu dos serviços registou um abrandamento em julho, sobretudo devido aos receios com a dívida grega, que fizeram crer numa crise mais forte na Zona Euro. Por outro lado, a situação na China também está a levantar algumas preocupações. Por isso, a prudência é a palavra de ordem, o que tem feito abrandar a atividade neste setor. No terceiro trimestre é esperado um ligeiro crescimento do PIB a nível europeu. O que se nota é que o crescimento está em fase de abrandamento, mas os especialistas acreditam que se está numa fase de alinhamento.

Lufthansa tem de investir 2,5 mil milhões ao ano para ser competitiva
O grupo aéreo Lufthansa admite que são necessários 2,5 mil milhões de euros anuais em investimento para que seja mantida a competitividade. Esse investimento é especialmente necessário para modernizar a frota. Considera a administração que a empresa é rentável, mas não o suficiente para concorrer com as companhias de baixo custo e as do Golfo, as quais são intervencionadas pelos governos nacionais. Neste momento é muito difícil convencer os funcionários da companhia área da necessidade de reduzir os custos.

Novo Canal do Suez
vai duplicar tráfego na região

É uma obra faraónica e que poderá representar um novo fôlego para a economia egípcia. O novo Canal do Suez ficou concluído num tempo recorde de um ano, quando se pensava que demoraria três anos a construir. Trata-se também de uma obra essencial para o comércio global.
O Egito prevê uma duplicação do tráfego no canal e um crescimento das suas receitas na ordem dos 250% até 2023. Deverá ainda permitir a criação de mais de um milhão de postos de trabalho na sua zona económica. O custo total cifrou-se em cerca de 7,8 mil milhões de dólares e foram mais de 43 mil trabalhadores que colaboraram na concretização deste grande projeto de engenharia. O objetivo do Cairo é reforçar a posição do Canal do Suez entre as primeiras vias marítimas do mundo, de modo a garantir a entrada de receita num país que tem sofrido graves problemas económicos.
A grande novidade do novo canal é permitir a circulação cruzada de navios, em vez de alternada, o que faz com que seja ganho tempo e permite aumentar os fluxos para o dobro. Trata-se de aumentar a competitividade relativamente ao Canal do Panamá. É importante ter em conta que cerca de metade do investimento realizado se destina ao desenvolvimento económico das margens, através da criação de uma plataforma industrial e comercial a partir dos quatro portos já existentes. A que se juntará um centro de serviços para as frotas comerciais que atravessarão o canal. Em 15 anos é esperada a criação de mais de um milhão de postos de trabalho. Sem dúvida que esta obra não é apenas uma aposta económica, também é política. O atual Governo sabe que a situação política é instável, há falta de trabalho e o terrorismo é uma ameaça constante. Como tal, é necessário criar condições económicos mais favoráveis, de forma a garantir a necessária estabilidade política.

A obra do novo canal custou perto de oito mil milhões de euros e deverá permitir a criação de mais de um milhão de postos de trabalho.

Multinacionais recorrem a batalhas judiciais para eliminarem os concorrentes

Algumas multinacionais utilizam os conflitos de marcas como forma de iniciarem longos processos judiciais. O objetivo é colocar fora de jogo as pequenas empresas. Para muitas pequenas empresas, lutar contra as multinacionais tornou-se algo de habitual.
É no mundo das patentes que estas situações são mais habituais. As multinacionais fazem tudo para exercerem pressão sobre os concorrentes e evitarem que estes cresçam no mercado. Como consequência, as PME são afetadas de duas maneiras, o prolongamento dos processos judiciais prejudica fortemente a sua atividade e os custos atingem valores incomportáveis para empresas de pequena dimensão. Mais grave ainda, as multinacionais normalmente ganham estes pleitos, porque têm marcas e design de sucesso, muitas vezes imitados pelos concorrentes. Depois, o tempo de duração destes processos varia de país para país. Por cá, tendo em conta o cenário judicial, um processo pode alargar-se indefinidamente.
Mas há aspetos positivos. De uma maneira geral, as grandes empresas têm um código de conduta para prevenirem este tipo de conflitos. O que faz com que prefiram ir pelo caminho da negociação. No entanto, muitas vezes também são as pequenas empresas que preferem a confrontação, precisamente para tirarem alguns benefícios. Entretanto, há governos que estão a estabelecer regras mais restritas e objetivas para evitarem este tipo de confrontos. Por exemplo, o Reino Unido possui um sistema que defende os direitos das marcas e que evita que os processos cheguem aos tribunais. Já na Itália, um processo pode demorar mais de uma década, enquanto na Alemanha o regime faz com que tudo aconteça de forma muito rápida.

Muitas vezes, as marcas mais conhecidas arrastam os processos nos tribunais durante décadas.

Estados Unidos lideram mercado das “start-up”
Os governos nacionais estão conscientes da necessidade de realizar pesados investimentos para atrair as “start-up”. São Francisco e Silicon Valley dominam claramente a classificação das 20 cidades mais dinâmicas nesta área de negócios. Encontram-se aí cerca de 19 mil deste tipo de empresas e as valorizações mais elevadas do mundo, a começar pela Apple, a Google ou a Facebook.
Mais trás, a luta está em aberto. Duas novas cidades norte-americanas subiram, este ano, aos primeiros lugares, Nova Iorque e Los Angeles, que tiraram do ódio a cidade israelita de Tel Aviv. O mais recente estudo, no entanto, não faz alusão à China e ao Japão, o que leva a pensar numa metodologia inclinada para o “americanismo”. No entanto, independentemente deste facto, é evidente que Silicon Valley e Nova Iorque estão na liderança na captação de “start-up”. Neste último caso, acontece que várias destas empresas estão a abrir espaços comerciais, depois da sua implantação em Silicon Valley. É uma cidade que dispõe de inúmeros fundos e que ocupa uma situação privilegiada relativamente ao mercado europeu. No Velho Continente, Londres continua a liderar o ranking no que toca à atração destas empresas, tendo mesmo ganho terreno relativamente aos seus concorrentes mais diretos. Depois, na lista, aparecem Berlim e Paris.
Imigração
passou a primeira preocupação
dos europeus
A imigração passou a ser a principal preocupação dos cidadãos europeus, de acordo com um estudo da Comissão Europeia. Está mesmo à frente de outros problemas como a economia e o desemprego. Ainda em novembro, a imigração aparecia em quarto lugar das principais preocupações dos europeus.
Há países em que esta preocupação lidera de forma ainda mais acentuada do que noutros, como são os casos de Malta, Alemanha ou Itália. A França também está entre as nações em que a imigração está à frente das preocupações dos respetivos cidadãos. Um outro problema tem ganho terreno nos últimos tempos, o terrorismo, sendo que os receios nesta área aumentaram de forma considerável, nos últimos meses. E esta preocupação é transversal a toda a União Europeia, sem exceção. Os atentados que tiveram lugar no passado recente continuam bem presentes, sendo que não existe país que esteja imune a este flagelo. Assim, a imigração é o problema central, seguindo-se a economia, o desemprego e o terrorismo. A Europa está perante um grave problema de imigração, com a agravante que as soluções encontradas são claramente insuficientes para travarem o fluxo do Magrebe.